《2025年道路交通（安全裝備）（修訂）規例》規定，乘客乘坐於1月25日之後登記的巴士時，必須佩戴安全帶。這項「安全帶」新法令引起公眾擔憂。新例實施5日後，政府態度突然軟化。運輸及物流局局長陳美寶於周五（1月30日）宣布將「盡快」刪除相關條文，即不再要求乘客乘坐專營巴士及非專營巴士時必須佩戴安全帶。
連日來，關於佩戴安全帶的條文爭議不斷，不少市民表示，為免犯法，寧願選擇企位也不願坐。健全人士可以自由選擇坐位或企位，但輪椅人士沒有選擇，他們乘搭巴士時必須佩戴安全帶。由於巴士一般指引規定安全帶繫於胸口位置，原本是為了保障乘客安全而設計，但對於患有玻璃骨症或用腹式呼吸的患者來說，存在一定的風險。這類長期患者質疑：「無論立法前、立法後，運輸署有無想過，巴士安全帶的設計一直都是錯的。」
玻璃骨患者為保命 轉乘港鐵
王小姐是一名先天性玻璃骨症患者，居住於天水圍，巴士對她而言可說是不可或缺的交通工具。自該法例於1月25日實施以來，她擔心安全帶綁緊胸腹會導致骨折或骨裂。
過去王小姐為了減少受傷的風險，將安全帶繞在輪椅的扶手上。她形容該做法是「偷雞」，並不符合政府巴士的規定。由於橫跨胸腹的安全帶設計對她來說存在一定的危險，因此她才採取這種「偷雞」的方式佩戴安全帶，而她相信立法後執法部門會嚴厲執法，不能再使用「偷雞」戴安全帶保命的方法。踏入2026年，王小姐失業，近日忙於追討欠薪。
她坦言：「5,000元的罰款真是付不起，一上巴士，不知會不會有警員做臥底埋伏身邊。」這星期，她改乘西鐵線前往港島，所花的時間比搭巴士更長。
豁免證明須醫生批准 程序混亂
前區議員葉榮是用腹式呼吸的長期病患者。他表示，在法例實施前，為避免安全帶綁緊胸口至腹部而影響呼吸，他會將安全帶繫在輪椅背墊上。過往司機檢查固定是否穩固時，輪椅根本不會移動，「無論巴士怎樣動，1mm都不會動」。不過，並不是所有司機都容許他只將安全帶綁背墊，有時被司機反詰：「你有沒有看清楚圖片指引？」最後將安全帶綁胸口，令他呼吸困難。
在法例生效之前，葉榮透過醫務社工申請「豁免佩戴安全帶的規定」，該申請必須附有註冊醫生的證明。政府核准後，他不清楚應該在乘巴士時攜帶豁免證明卡的正本，還是需要將正本寄往運輸署的相關部門，以證明獲得豁免。他曾致電1823查詢，但政府部門未能給出明確答案，故他只能在乘車時攜帶正本。王小姐則表示，目前預約醫生的等待時間少則數個月，長則半年至一年，對輪椅人士來說，申請豁免並不簡單。
輪椅安全帶設計一直都錯！
「其實坐巴士應否戴安全帶？我覺得是需要的，但令到⼈呼吸不到，則是另一回事。巴士的安全扣怎樣扣、扣在哪裏，其實運輸署曾否想清楚？無論是巴士公司的指引還是圖解，一直都要求綁心口，立法前後都未曾更改。但其實這一直是錯誤的，因為他們根本沒有考慮過長期病患的需要。」
根據九巴輪椅區域安全帶的指引，規定「將一條束縛帶穿過輪椅扶，另一條束縛帶扣緊圍繞身體」；城巴指引較為簡短，只寫明「鎖穩及扣上安全帶」。雖然指引中未明確要求綁緊胸部及腹部位置，但葉榮及王小姐均向本刊表示，由於需要佩戴安全帶時需要司機協助，司機告訴他們必須將安全帶繞於胸部。
「一日未刪條文，一日不搭巴士」
王小姐聽到政府今日（30日）決定「盡快」刪除相關條文，先鬆了一口氣，但她表示，只要政府尚未刪除該條文，她仍有可能墮入法網，因此寧願花多些時間乘搭港鐵，暫時不會乘坐巴士。
經歷「5日安全帶」風波後，陳美寶局長被記者問及會否向公眾道歉。陳局長承認政府有不足之處：「草擬法律條文時在技術上的不足，以致未能完全反映立法原意，在這方面我承認是不理想。」王小姐則批評，一刀切的法例根本未顧及長期病患者或有特殊需要人士的安全。
