《2025年道路交通（安全裝備）（修訂）規例》規定，乘客乘坐於1月25日之後登記的巴士時，必須佩戴安全帶。這項「安全帶」新法令引起公眾擔憂。新例實施5日後，政府態度突然軟化。運輸及物流局局長陳美寶於周五（1月30日）宣布將「盡快」刪除相關條文，即不再要求乘客乘坐專營巴士及非專營巴士時必須佩戴安全帶。
連日來，關於佩戴安全帶的條文爭議不斷，不少市民表示，為免犯法，寧願選擇企位也不願坐。健全人士可以自由選擇坐位或企位，但輪椅人士沒有選擇，他們乘搭巴士時必須佩戴安全帶。由於巴士一般指引規定安全帶繫於胸口位置，原本是為了保障乘客安全而設計，但對於患有玻璃骨症或用腹式呼吸的患者來說，存在一定的風險。這類長期患者質疑：「無論立法前、立法後，運輸署有無想過，巴士安全帶的設計一直都是錯的。」
玻璃骨患者為保命 轉乘港鐵
王小姐是一名先天性玻璃骨症患者，居住於天水圍，巴士對她而言可說是不可或缺的交通工具。自該法例於1月25日實施以來，她擔心安全帶綁緊胸腹會導致骨折或骨裂。
過去王小姐為了減少受傷的風險，將安全帶繞在輪椅的扶手上。她形容該做法是「偷雞」，並不符合政府巴士的規定。由於橫跨胸腹的安全帶設計對她來說存在一定的危險，因此她才採取這種「偷雞」的方式佩戴安全帶，而她相信立法後執法部門會嚴厲執法，不能再使用「偷雞」戴安全帶保命的方法。
她坦言：「5,000元的罰款真是付不起，一上巴士，不知會不會有警員做臥底埋伏身邊。」這星期，她改乘西鐵線前往港島，所花的時間比搭巴士更長。
豁免證明須醫生批准 程序混亂
前區議員葉榮是用腹式呼吸的長期病患者。他表示，在法例實施前，為避免安全帶綁緊胸口至腹部而影響呼吸，他會將安全帶繫在輪椅背墊上。過往司機檢查固定是否穩固時，輪椅根本不會移動，「無論巴士怎樣動，1mm都不會動」。不過，並不是所有司機都容許他只將安全帶綁背墊，有時被司機反詰：「你有沒有看清楚圖片指引？」最後將安全帶綁胸口，令他呼吸困難。
在法例生效之前，葉榮透過醫務社工申請「豁免佩戴安全帶的規定」，該申請必須附有註冊醫生的證明。政府核准後，他不清楚應該在乘巴士時攜帶豁免證明卡的正本，還是需要將正本寄往運輸署的相關部門，以證明獲得豁免。他曾致電1823查詢，但政府部門未能給出明確答案，故他只能在乘車時攜帶正本。王小姐則表示，目前預約醫生的等待時間少則數個月，長則半年至一年，對輪椅人士來說，申請豁免並不簡單。
輪椅安全帶設計一直都錯！
「其實坐巴士應否戴安全帶？我覺得是需要的，但令到⼈呼吸不到，則是另一回事。巴士的安全扣怎樣扣、扣在哪裏，其實運輸署曾否想清楚？無論是巴士公司的指引還是圖解，一直都要求綁心口，立法前後都未曾更改。但其實這一直是錯誤的，因為他們根本沒有考慮過長期病患的需要。」
根據九巴輪椅區域安全帶的指引，規定「將一條束縛帶穿過輪椅扶，另一條束縛帶扣緊圍繞身體」；城巴指引較為簡短，只寫明「鎖穩及扣上安全帶」。雖然指引中未明確要求扣緊胸部及腹部（腰間）位置，但葉榮及王小姐均向本刊表示，由於需要佩戴安全帶時需要司機協助，司機告訴他們必須將安全帶繞於胸部。
本刊就輪椅人士佩戴安全帶的標準向運輸署、九巴及城巴查詢，運輸署回覆本刊表示：「根據巴士公司提供有關安全索帶的使用標準，輪椅使用者應將安全索帶緊扣腰間，以為他們提供更全面的保護。」九巴則回覆指，佩戴安全帶時，安全帶需要「腰間穿過輪椅椅背及乘客」。雖然政府與九巴的回覆一致指出，該「標準」要求輪椅人士佩戴安全帶時扣腰部，但運輸署是根據巴士公司所提供的「標準」作出回應，顯示該「標準」並非由政府制定。
葉榮則表示，不少輪椅人士個子少，侏儒症或玻璃骨患者「綁腰間等於綁胸口」，他批評政府及巴士公司沒有考慮到輪椅人士的需要，而政府亦有責任劃一兩間巴士公司佩戴安全帶的標準。
「一日未刪條文，一日不搭巴士」
王小姐聽到政府今日（30日）決定「盡快」刪除相關條文，先鬆了一口氣，但她表示，只要政府尚未刪除該條文，她仍有可能墮入法網，因此寧願花多些時間乘搭港鐵，暫時不會乘坐巴士。
經歷「5日安全帶」風波後，陳美寶局長被記者問及會否向公眾道歉。陳局長承認政府有不足之處：「草擬法律條文時在技術上的不足，以致未能完全反映立法原意，在這方面我承認是不理想。」王小姐則批評，一刀切的法例根本未顧及長期病患者或有特殊需要人士的安全。
政府稱完善法例再推 輪椅人士建議先統一佩帶標準
運輸署於周五（30日）向公眾表示暫緩實施有關安全帶的新例後，保安局局長鄧炳強周日在電台表示，政府留意到市民提出佩戴安全帶的實際問題，正計劃完善法例，包括是否需加入豁免條款，以及巴士公司如何做好配套措施。鄧炳強相信，未來推出相關法例時，將更便利市民。
葉榮於一個月前透過醫務社工申請豁免佩戴安全帶。經過一個月的審批，豁免書於周一（２日）寄到葉榮手中，但豁免期限僅為一年。葉榮表示，因為他有醫務社工轉介，才能在一個月成功申請豁免；若患者沒有醫務社工跟進，則需自行前往醫務社工辦理，或等待半年至一年時間。然而，最終獲得的豁免期限僅為一年，整個過程廢時失事。
葉榮強調，輪椅使用者同樣重視安全，只是目前巴士安全帶綁在胸口的設計令患者感到不適，甚至有生命危險：「我唔建議（輪椅人士）唔箍安全帶，箍輪椅背墊比箍心口好，但點解城巴（如圖所示）可以箍輪椅背墊，而九巴就唔可以？」
葉榮指出，運輸署目前定期與病人組織開會交流，運輸署應該聆聽輪椅使用者的意見，並統一巴士公司「佩戴安全帶」的標準，以免巴士公司在執行上出現混亂；運輸署除了接納NGO代表的意見外，也應允許輪椅使用者參與交通政策會議。
目前傷殘人士乘搭巴士時面對不少困難。葉榮指出，有巴士關掉「報站聲」，令他們無法得知何時下車。當他擔任區議員時，曾建議在巴士上安裝前置電視屏幕顯示資訊，以避免輪椅人士無法看到落車資訊的情況。
