周日，歌神許冠傑在互聯網直播《2020許冠傑同舟共濟Online Concert》，為香港市民打氣。
夕陽西下，映照兩岸維港，阿Sam大唱《快樂》：
「快樂是一張晚報，一兜腸粉⋯⋯；快樂，其實邊一位都有份，不管你是富或貧。」
疫情之下，租金企硬，香港眼巴巴看著小店結業，有半個世紀的小巴也瀕臨結業。晚報早消失，香港今日連「一兜腸粉」快化成灰，做一個「繼續微笑」的快樂人成本太高，香港人如何談「快樂」？
去年旺角就算催淚彈直射在小巴車頭，旺角紅Van 亦「常滿」；今日泊在先達廣場的紅Van，車上時滿時不滿，旺角前所未見這樣的孤寂。寧靜的小巴車隊中，我們聽到有人唱K，原來維港有阿Sam，旺角紅Van 都有歌神。紅Van 小巴司機Simon 自設「K歌之車」，將小巴變為表演場地，一展歌喉，自勉一番，「唉，陸續有司機交車，命運如此，也無辦法。」
採訪：王紀堯、陳卓斯
生意跌超過一半 自唱等客
司機Simon 等客上車，花了數小時，有時紅Van拿起咪大唱《灰色軌跡》。
「踏著灰色的軌跡，
盡是深淵的水影。」
平日熙來攘往的先達樓下，泊了兩行紅Van。滄桑的歌聲在Simon 的車廂內環繞，隨風飄到空空如也的小巴站。「K歌之車」 司機 Simon 開心時唱歌，艱苦時唱歌自娛。他在小巴錄好自己的歌聲，在小巴內播放，最難忘一次有乘客在鯉魚門下車前對他說：「司機你好嘢，只是差一點高音。」遇到坦率的知音，Simon特別高興。
拿起咪克風的Simon喜在眉梢 ，Simon 不介意乘客唱 ：「你喜歡哪一首，可以任你點。」伴奏音樂一起，他雙眼直盯手機螢幕上的歌詞。手機的「唱K app 」就如K房的螢幕，為進入正歌倒數，提示歌者是時候吸口氣預備唱歌。音樂奏起，Simon台風十足、全情投入。
繁忙時間消失
Simon 給記者手機內的歌單，一直滑下去，都是近期練過的歌。他說，最近等待客人的時間唱久了，唱歌的時間也長了，歌單愈拉愈長。Simon說，過往繁忙時間「幾分鐘坐滿一輛車」，小巴站頭經常出現人龍。 疫情期間，市民避免外出，加上「禁聚令」的措施，鬧市熙熙攘攘的情境不再，「基本上沒有繁忙時間，十分鐘都未坐滿，要四小時才走到一轉（來往油塘及旺角）」，生意額足足少了「一半有多」。
綠Van有危機，非專線小巴一樣在懸崖邊。「車主減了百多元，無得再減，車主都供車會的」，Simon說新年之後，油塘往旺角先達的路線，若滿車的話一車收入約$170，平日一更十多轉，扣減約一千元的車租，才夠自己人工。武漢肺炎感染個案在二月開始上升，一更小時才有四轉車，「好彩滿人才僅夠車租，有時做夠十二小時才賺三百元，有時坐不夠人，就要貼錢。」
沙士、抗爭不及肺炎嚴重
談到「K歌之車」的誕生，Simon說已經是兩、三年前的事情，從小就喜歡唱歌，那時候只是想：「我想做香港未有人做過的事。」Simon 於1994年年來港，當年廿七歲的他第一份工作做「咕哩（苦力）」，在落山道推火水。 他說，以前內地還不及香港風光，香港是「食天堂、玩天堂，要什麼有甚麼，搭車方便，社會氣氛很好」。做過搬運、「廚房佬」，經朋友介紹1996年尾就轉行做小巴司機。
2003年沙士一疫，香港經濟不景氣，小巴生意受影響，他靈機一觸， 到內地購入口罩回港賣，幫補一下生計，但他說：「沙士還好，沒有維持這麼久，現在的疫情是沒了期。」去年反修例風波，旺角長期有示威活動，堵路又會否影響更大？ Simon直言能夠理解年輕人不讓車通行的心態，
「堵路都有影響，但不大，雖然塞車但都有生意，現在是出去、回程都沒有生意。 」
香港經歷了動盪不安的一年， 內地經濟反而越來越好，Simon 也有想過加入一直待在內地或許生活或會更風光，但絕對不會談「後悔」，他說：「命運就是如此。」
望疫情過後 夢想駕「K歌貨車」
五十多歲Simon 留在香港有他的夢想，疫情過後，希望可以購入一輛貨車，裝上數個電視屏幕做到一部真正的「K歌之車」 ，「你點你唱，我唱又得，其他人自己點，去不同地方去玩下」。
