過去3年疫情肆虐，網購平台與物流業大幅增長，打工仔加入「車手」、「步兵」(步兵：以步行方式運送貨物) 行列，不少工人慘遭剝削。在2021至2022年，先後爆發兩次的Foodpanda罷工，速遞公司Zeek亦於去年年底爆出欠薪事件，「平台經濟」的勞工權益開始引起關注。
翻查外國資料，英國早於2016年確定電子平台與速遞員的僱傭關係；而日本亦於今年擬修改勞保法例，將「自由人」車手納入工傷的保障範圍。縱使全球「平台經濟」藉電子系統與外判制度掩飾僱傭關係，外國已按「平台經濟」勞工案例，就著工作平台的工作指示、統一的制服以及收款方法等逐項釐清僱傭關係，有關部門亦積極主動調查，保障「自由人」的權益。相對之下，Zeek欠薪案發生之後，本港法庭才首次討論及釐訂「平台」的僱主角色，對於立法規管電子平台、進一步確立「平台」的僱傭關係，仍是遙遙無期。
穆斯林車手：還以為香港有更好的保障
爆發Zeek欠薪案後，《誌》找到穆斯林的外賣車手KA（化名），KA做車手4年多，每天工作10至12小時，年中無休。他透露自己為了生活，有時駕著同一輛電單車，同時間接其他外送平台的工作，此舉在行內俗稱為「雙開」。KA指出，「平台經濟」的僱傭關係模糊，工人得不到保障，2021年Foodpanda反覆修改條款，削減他們的收入，又不時停止他們訂單，或胡亂派單，直接影響他們的收入，於是發起罷工。
KA形容「平台經濟」外送業有四個派別，分別是公司，餐廳，顧客，員工。他認為「員工」只獲底層的待遇及保障。在香港工作後，KA大失所望，當初看好香港的自由度及經濟環境才來香港發展，「Especially since we are in Hong Kong, we should have more rights （特別是我們在香港工作，理應獲更多的權利。） 」
他認為香港的「平台經濟」是利用僱傭關係的模糊性，從中榨取工人利益，「我們要跟足公司的規矩，否則我們會受罰，但Foodpanda只視我們是『自由工作者』。」KA舉例指在應用程式上對車手強制停工，減低車手「信用值」，變相減少他們的收益。
七旬「慶叔」重傷停工一年 僅獲半年保險索償
同樣在外送平台工作的「慶叔」今年68歲，在不同的外賣平台當步兵5年。即使步履維艱，依然堅持每天「雙開」，工作時數長達10小時。「無論公司待遇如何，他們（公司）永遠覺得有人會繼續留下工作。」他透露工資與物價不成正比，2020年入行每小時有大約$75時薪，到2022年竟減至$60時薪，但物價卻不斷上漲。慶叔在2020年4月駕電單車替「Deliveroo 戶戶送」送外賣時，被的士撞倒，8條肋骨折斷，需停工一年，及後獲意外保險索償，半年間每天獲取$300，比起原本的收入少約75%。慶叔認為，現時未有法例強制要求平台購買勞工保險。
去年7月，59歲的Foodpanda車手陳德明駕一輛綿羊電單車在秀茂坪發生車禍，Foodpanda指原訂安排陳的工作是事發後2小時，肇事時間非工作時間，故不會作出工傷賠償，最後向死者家屬撥出1萬港元。
英國：2016年裁定「平台經濟」司機、步兵為員工
2016年，英國法庭曾裁定 Uber Eats應將司機及步兵視為員工，並提供最低工資、病假工資和假日薪水等各項基本權利；雖然Uber在2017、18年兩次上訴，Uber認為是司機們透過數位平台直接與乘客成立運輸服務的契約，因此司機並非受僱於Uber。上訴法院維持原判。
法院裁定車手與Uber的僱傭關係，其因素包括當司機決定接單時，他所知的乘客資訊有限；司機並無法決定運輸服務契約的關鍵條件（如價格）；乘客付費是付給Uber而非司機等。
日本：2023年擬修《勞動安全衛生法》 將自由車手納入保障範圍
疫情期間，2021年日本超過半年發出「緊急事態宣言」，以致大部分門市只維持到下午6時，市民的日常生活開始依賴網購平台及運輸公司。網購平台為減成本，將運輸工作外判給運輸公司，該公司再外判予個人名義接單的司機。這些在外判制度最低層的、不獲勞工法例保障的「自由人」的司機往往受到超時或扣減人工等不公平的待遇。據日本政府統計，輕量運輸業工人已於2016年16萬人口，升至2021年的20萬9千人，10年間增1.5倍，最大的問題是過半的司機不被認定為公司僱員。
日本政府揭發「Amazon Japan」將運輸工作外判予「丸和運輸」，該公司再外判給其他司機，雖然公司不承認僱傭關係，卻要求司機工作時須穿著「丸和運輸」的制服，亦要依從公司的指示。
在埼玉縣勞基署的調查下，車手每天工作超過8小時，違反法定的勞動時間，亦有工人投訴公司立不同名目剋扣工資。去年（5月）政府裁定「丸和運輸」與車手有僱傭關係。
隨著互聯網「平台經濟」的興起，工人安全並不受到保障，2022年日本錄得5011宗輕量貨車的意外，死或重傷案件佔403宗，比2016年多出一倍。鑑於速遞員工傷不斷上升，政府有意修改《勞動安全衛生法》。按目前法例，超過4天的工傷才需要向政府上報，而「自由人」亦不包含在內；修改法例後將「自由人」納入保障範圍，所有工傷亦需要上報政府，日本Amazon速遞員工會對於建議表示歡迎。
